法國的大文豪雨果說過，下水道是城市的良心。要檢驗(yàn)一個(gè)城市的文明程度，一場(chǎng)暴雨就已經(jīng)夠了。然而，可是在暴雨面前，很多大城市、特大城市鮮有做作到從容以對(duì)的。在國外，為防范城市內(nèi)澇，城市排水標(biāo)準(zhǔn)普遍比國內(nèi)高，倫敦和巴黎的下水道系統(tǒng)，都已經(jīng)有150多年的歷史，卻仍然保持著強(qiáng)大的排澇功能，巴黎的排水系統(tǒng)甚至成了參觀景點(diǎn)，而建成于2006年的東京地下排水系統(tǒng)，更堪稱牢固、先進(jìn)，護(hù)衛(wèi)著東京免遭內(nèi)澇災(zāi)害。
英國倫敦下水道：切斷霍亂源頭
英國倫敦下水道的歷史也在150年以上，被稱為“工業(yè)世界的七大奇跡之一”。倫敦地下水道系統(tǒng)的修建也與流行病肆虐有關(guān)。由于水體污染，1848年-1849年間，一場(chǎng)霍亂導(dǎo)致1.4萬倫敦人死亡。疫情結(jié)束后，為了改善滋生傳染病的溫床---倫敦地下水道，英國著手改進(jìn)城市排水系統(tǒng)。工程歷時(shí)7年完成，縱橫交錯(cuò)的下水道實(shí)際總長(zhǎng)達(dá)到了2000公里。彌漫在倫敦空氣中的臭味終于消失了。下水道將污水與地下水分開，從此以后，倫敦再?zèng)]發(fā)生過霍亂。倫敦市民為紀(jì)念建設(shè)倫敦下水道的帶頭人巴瑟杰的貢獻(xiàn)，給他塑了一座雕像。2009年5月，倫敦下水道曾經(jīng)經(jīng)過一次巨大的沖洗工程。脫脂后的下水道變得寬闊、通暢。
法國巴黎：歡迎參觀
巴黎有著世界上最大的城市下水道系統(tǒng)。這個(gè)處在城市地面以下50米的世界，從1850年開始修建，前后花了一個(gè)多世紀(jì)才完工。巴黎下水道總長(zhǎng)2347公里，約2.6萬個(gè)下水道蓋、6000多個(gè)地下蓄水池。清淤系統(tǒng)配備了電腦控制，還有專門針對(duì)雨季塞納河水的“漲水站”以及安全閥，以及用于下大雨時(shí)保證排水效果的路邊下水道等等。每天，超過1.5萬立方米的城市污水都通過這條古老的下水道排出市區(qū)。巴黎下水道還是一處觀光旅游點(diǎn)，位于塞納河阿爾瑪橋畔的巴黎下水道博物館，每年客流量超過10萬人。下水道四壁整潔而寬敞，沒有想象中的污穢與腥臭。這樣的市政工程，雖然初期投資巨大，后期使用過程中卻節(jié)省了大量的人力和物力。百年工程，惠及今日。在多雨季節(jié)，巴黎人暢行無阻，地鐵通道上不會(huì)掛“瀑布”，車子也不會(huì)變成“潛水艇”。巴黎的下水道是承載著文化的。《劇院魅影》中相貌丑陋的音樂天才在下水道里吟唱著對(duì)克里斯蒂的思慕；《悲慘世界》的主人公冉·阿讓利用巴黎城下密如蛛網(wǎng)的下水道，避開警察的追捕，救出了進(jìn)步青年馬利尤斯。法國文豪雨果說，下水道是城市的良心。
意大利羅馬：2500年后仍在使用
說起城市排水的文明史，必須從古羅馬說起。古羅馬下水道建成2500年后，現(xiàn)代羅馬仍在使用。公元前6世紀(jì)左右，伊達(dá)拉里亞人使用巖石所砌的渠道系統(tǒng)，將暴雨造成的洪流從羅馬城排出。渠道系統(tǒng)中最大的一條截面為3.3米×4米，從古羅馬城廣場(chǎng)通往臺(tái)伯河。公元33年，羅馬的營造官清潔下水道時(shí)，曾乘坐一葉扁舟在地下水道中游歷了一遍，足見下水道是多么寬敞。美國電影《羅馬假日》中有這么一個(gè)讓人印象深刻的情節(jié)：窮記者喬·布萊德里把手伸進(jìn)石頭人的嘴巴中，悄悄地把胳膊抽出衣袖，再拔出袖子，裝作手已被“吃掉”。他用這個(gè)小小的伎倆，打動(dòng)了安妮公主(奧黛麗·赫本飾演)的芳心。這個(gè)石頭大嘴叫“真言之口”，人們習(xí)慣叫它“測(cè)謊石”，傳說是一位羅馬君主為了檢驗(yàn)大臣是否忠誠而造的。其實(shí)，這個(gè)所謂的“測(cè)謊石”，正是古羅馬時(shí)代下水道的一個(gè)出水口。
德國慕尼黑：80％路面能夠透水
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，德國全境共有51.5萬公里長(zhǎng)的排水管道，可環(huán)繞地球13圈，每年可處理94億立方米的污水和雨水。德國第三大城市慕尼黑的市政排水系統(tǒng)的歷史可以追溯到1811年。地下總長(zhǎng)2434公里的排水管網(wǎng)中，有13個(gè)地下儲(chǔ)存水庫，總?cè)萘窟_(dá)70.6萬立方米。如果暴雨不期而至，地下儲(chǔ)水庫就可以暫時(shí)存貯雨水，再慢慢釋放入地下排水管道，以確保進(jìn)入地下設(shè)施的水量不會(huì)超過最大負(fù)荷量。德國城市80％路面能夠透水。不同的區(qū)域會(huì)鋪不同的透水路面。人行道、步行街、自行車道、郊區(qū)道路等受壓不大的地方采用透水性地磚，這種磚本身可透水，磚與磚之間采用了透水性填充材料拼接。自行車存放地和停車場(chǎng)的地面，選擇有孔的混凝土磚，并在磚孔中用土填充，這樣有利于雜草生長(zhǎng)，從而使地面的40%具有綠化功能。考慮到居民區(qū)、公園和街頭廣場(chǎng)更需要綠化和美化，因此這些地方選用實(shí)心磚鋪路，但磚與磚之間會(huì)留出空隙；居民區(qū)、校園和公園等步行道路由于路面使用率高，用細(xì)碎石或細(xì)鵝卵石鋪路會(huì)更合適。此外，還在道路邊修建了引流暴雨的排溝壑，直接連通市政排水管道。而德國人從1899年開始在青島鋪設(shè)的地下管網(wǎng)，至1905年，青島市歐人居住區(qū)排水管道鋪設(shè)已具規(guī)模，并最早實(shí)現(xiàn)雨污分流。排水管道中的雨水斗帶有反水閥，這樣一來雨水沖刷的臟物只能進(jìn)入雨水斗，而不會(huì)進(jìn)入管道，因此不會(huì)造成管道堵塞管道堵塞越少，排水井冒溢就越少臟物也便于清理。
澳大利亞悉尼：需要預(yù)約的風(fēng)景
1788年，首批英國人和被流放者來到悉尼建立殖民地。1790年，英國人在此建造了一定規(guī)模的排水系統(tǒng)，用以提供干凈水源。到了19世紀(jì)20年代，這些石制的輸水管道被用作下水道。而今天，它被用于將暴風(fēng)雨導(dǎo)致的城市積水排入悉尼港。這些排水溝稱得上是澳大利亞現(xiàn)存的、最古老的帶有早期歐洲色彩的遺跡，也因此成為最吸引游客的景點(diǎn)之一。
荷蘭：水廣場(chǎng)
歐洲最大的海港城、荷蘭第二大城市鹿特丹素有“水城”之稱，其海拔低于海平面，經(jīng)常面臨海水倒灌的威脅，同時(shí)城區(qū)洼地眾多，排澇壓力頗大。但是，這座已經(jīng)和洪水斗了上千年的城市，雖然常常遭遇暴雨，卻鮮有水漫金山式的澤國景象，這得益于其完善的排水系統(tǒng)。1953年，荷蘭成立了專門防洪的水務(wù)委員會(huì)，并不斷提出“水廣場(chǎng)”、浮動(dòng)住宅等富有創(chuàng)意的方案來應(yīng)對(duì)洪澇、海平面上升等“水問題”。在鹿特丹市中心，“水廣場(chǎng)”順地勢(shì)而建，由形狀、大小和高度各不相同的水池組成，水池間有渠相連。平時(shí)是市民娛樂休閑的廣場(chǎng)，人們可以在廣場(chǎng)上盡情地踢球、溜冰；而當(dāng)暴雨來臨時(shí)，“水廣場(chǎng)”則可瞬間變身，成為一個(gè)防止積水的排水系統(tǒng)。由于雨水流向地勢(shì)更低洼的水廣場(chǎng)，街道上就不會(huì)有積水。所有的水池就像一張循環(huán)往復(fù)的網(wǎng)，雨量大時(shí)，從大水池中分流到溝渠；雨量小時(shí)，水又回流入大水池。雨水不僅可在水池間循環(huán)流動(dòng)，還能被抽取儲(chǔ)存為淡水資源。同時(shí)，為了從源頭上對(duì)降雨進(jìn)行分流和吸收，該城鋪設(shè)了透水性能好的磚塊，并根據(jù)一定坡度向周圍綠地透水。實(shí)施多年的屋頂綠化方案更讓屋頂發(fā)揮了吸水海綿的作用，減緩了雨水進(jìn)入地表的速度。
新加坡：建樓前先規(guī)劃排水系統(tǒng)新
加坡屬于熱帶海洋性氣候，11月～次年1月是雨季，幾乎天天下雨?？偟膩碚f，新加坡很少出現(xiàn)被水淹的情況，這主要?dú)w功于其先進(jìn)的排水系統(tǒng)。在城市建設(shè)之初，每起一座樓，每建一個(gè)街區(qū)，最大容量的排水系統(tǒng)一定是提前規(guī)劃好的。行走在新加坡的人行道上，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多溝蓋蓋，這些都是用來排水的。這些大大小小的明渠、溝壑星羅棋布，形成了城市排水、蓄水的網(wǎng)絡(luò)，將雨水分別排入新加坡的17個(gè)大蓄水池，成為新加坡水資源的源頭。這樣的排水渠遍布新加坡，足以應(yīng)付正常雨量下的排水問題。作為一個(gè)處于熱帶雨林帶且年降水量超過2300毫米的城市，新加坡好像沒有發(fā)生過大路被雨水沖毀的事例。究其原因，主要是因?yàn)樾录悠陆^大多數(shù)公路的旁邊都會(huì)有一條很大的排水溝；新加坡絕大多數(shù)的房前屋后的排水渠都修得很好，這些水渠和城市的主要排水系統(tǒng)相連，保證了雨水能及時(shí)地排出去。
美國芝加哥：世界上最大的排水和污水處理工程
美國早已有強(qiáng)制性防止城市內(nèi)澇的法律，其多個(gè)州均立法規(guī)定，城市新開發(fā)區(qū)域必須實(shí)行強(qiáng)制的就地滯洪蓄水，并采取了詳盡的城市內(nèi)澇防范、治理措施以及問責(zé)手段。如科羅拉多州、佛羅里達(dá)州和賓夕法尼亞州分別制定了《雨水利用條例》，規(guī)定新開發(fā)區(qū)的暴雨洪水洪峰流量不能超過開發(fā)前的水平，所有新開發(fā)區(qū)必須實(shí)行強(qiáng)制的就地滯洪蓄水。同時(shí)，美國鼓勵(lì)興建地下隧道蓄水系統(tǒng)，以解決城市防洪和雨水利用問題。芝加哥地區(qū)城市合流制改造和內(nèi)澇災(zāi)害控制工程是世界上最早、最成功的采用地下深隧技術(shù)的范例。為了有效地保護(hù)環(huán)境，芝加哥市將原來流向密西根湖的排水管網(wǎng)改變排水方向，建設(shè)由東向西排向河流的人工水道，建設(shè)合流制污水處理廠解決河流的水體污染問題。芝加哥花了幾十年時(shí)間、投資300億美元建設(shè)的深隧工程，是世界上最大的排水和污水處理工程。該工程項(xiàng)目是分期建設(shè)實(shí)施的，第一期項(xiàng)目從1975年開始投入建設(shè)，2006年底全部完工并投入使用，綿延109.4英里的深層、大直徑的巖石隧道，可以提供23億加侖（8700萬立方米）的容積；第二期項(xiàng)目主要解決城市內(nèi)澇問題，同時(shí)兼顧面源污染，主要項(xiàng)目是建設(shè)3個(gè)地面大水庫。
奧地利維也納：讓排水管網(wǎng)“智能化”
維也納的排水管網(wǎng)始建于1830年，當(dāng)時(shí)奧匈帝國的皇帝要求按300萬人口的規(guī)模來規(guī)劃和建造維也納排水管網(wǎng)。維也納目前的人口為180萬，其排水管網(wǎng)仍受益于180多年前始建的管網(wǎng)格局。出于歷史原因，除個(gè)別新建城區(qū)外，維也納的排水管網(wǎng)一直是合流網(wǎng)，即雨水和生活污水排入同一管網(wǎng)。管網(wǎng)的設(shè)計(jì)容量包括生活污水和雨水兩部分。生活污水的流量設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是人均每天150升；雨水排放的流量設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是取近100年里降雨量最大的5年、降雨最強(qiáng)的15分鐘為參數(shù)，最低設(shè)計(jì)流量為日常流量的4倍。近十多年來，維也納采取了三項(xiàng)措施，向現(xiàn)有管網(wǎng)要流量。首先是對(duì)排水管網(wǎng)進(jìn)行智能化改造。維也納有2400公里排水管網(wǎng)。其次，新建應(yīng)急儲(chǔ)備池來擴(kuò)大管網(wǎng)排放能力。另外，增加城市綠地和街頭、房頂?shù)闹参?，減少水泥、瀝青的封堵面積。
日本東京：五至十年一遇
除了地震以外，對(duì)日本影響最大的恐怕就是臺(tái)風(fēng)和夾裹而來的大雨。而東京地區(qū)排水系統(tǒng)于1992年開工，2006年竣工，堪稱世界上最先進(jìn)的下水道排水系統(tǒng)?？胺Q“地下宮殿”。東京的地下排水標(biāo)準(zhǔn)是“5至10年一遇”(1年1遇是每小時(shí)可排36毫米雨量)，最大的下水道直徑12米。東京的雨水有兩種渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般會(huì)通過各種建筑的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，最終通過大支流排入大海；其余地域的雨水，會(huì)隨著每棟建筑的排水系統(tǒng)進(jìn)入公共排雨管，再隨下水道系統(tǒng)的凈水排放管道流入公共水域。下水道的每一個(gè)檢查井都有一個(gè)8位數(shù)編號(hào)，便于維修人員迅速定位。東京圈外圍排水系統(tǒng)由一連串混凝土立坑組成，每個(gè)混凝土立坑有65米高（約22層樓）、32米寬，在地下50米深處，由6.3公里長(zhǎng)的隧道串接而成，除此之外，還有一座巨型調(diào)壓水槽：25.4米高（約八層樓）、177米長(zhǎng)、78米寬，內(nèi)有59支混凝土支柱，總貯水量為670,000立方米，以14000匹馬力的渦輪機(jī)達(dá)到最大排水量每秒200立方米。為了保證排水道的暢通，東京下水道局從污水排放階段就開始介入。他們規(guī)定，一些不溶于水的洗手間垃圾不允許直接排到下水道，而要先通過垃圾分類系統(tǒng)進(jìn)行處理。并且東京設(shè)有降雨信息系統(tǒng)來預(yù)測(cè)和統(tǒng)計(jì)各種降雨數(shù)據(jù)，并進(jìn)行各地的排水調(diào)度。利用統(tǒng)計(jì)結(jié)果，可以在一些容易浸水的地區(qū)采取特殊的處理措施。
馬來西亞吉隆坡：SMART Tunnel
馬來西亞也有值得借鑒的地方，在地處熱帶的吉隆坡，暴雨肆虐的天氣經(jīng)常出現(xiàn)，導(dǎo)致河流泛濫。當(dāng)?shù)卣?007年籌資4億多美元修造的暴雨管理和道路隧道系統(tǒng)(SMART Tunnel)，很大程度上為吉隆坡的居民緩解了一下雨就道路積水，造成堵車的局面。這個(gè)道路系統(tǒng)的儲(chǔ)水容量為300萬立萬米，項(xiàng)目設(shè)計(jì)按照百年一遇的降雨強(qiáng)度而建造，其中的防暴雨排水道綿延達(dá)9.7公里，內(nèi)部直徑13.2米。工程之大，運(yùn)作之高效，令人嘆為觀止。美國的探索頻道甚至為這個(gè)工程專門做了一集紀(jì)錄片，名字就叫《“聰明”的隧道》。
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